把應(yīng)急車道設(shè)在道路左側(cè)是不是故意為了罰款挖坑？6月26日傍晚，深圳市交通運輸局龍華管理局對南方+記者再次作出解釋：是考慮到交通安全。
日前，記者報道了很多司機因為深圳梅觀立交將應(yīng)急車道設(shè)在道路左側(cè)而導(dǎo)致罰款的情況，報道引發(fā)社會強烈反響，更多人向記者反映了他們的類似經(jīng)歷，對交通部門的劃線原則提出質(zhì)疑。
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26日傍晚，龍華管理局通過12345政府熱線回復(fù)記者表示：針對群眾反映南坪快速西行轉(zhuǎn)梅觀路車道設(shè)置不合理事項，經(jīng)核實，具體處理情況如下：經(jīng)現(xiàn)場核查，該處為梅觀互通立交南坪快速西行轉(zhuǎn)梅觀路（福田方向）匝道分流點，該匝道是連接南坪快速與梅觀路的連接道，屬城市道路，匝道設(shè)計為單向雙車道通行。根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ152-2010）》規(guī)范要求，為了保證交通流轉(zhuǎn)換平滑順暢，在該處左側(cè)設(shè)置2.5m寬路肩，由于南坪快速路的大貨車通行頻率高，大貨車在右側(cè)通行，路況較為復(fù)雜，且該匝道為小半徑轉(zhuǎn)彎路段，如在右側(cè)設(shè)置2.5寬路肩，大貨車轉(zhuǎn)彎時，右側(cè)緊急?？康能囕v危險系數(shù)極高，從安全角度出發(fā)，該處在左側(cè)設(shè)置2.5寬路肩更有利于提高小型車緊急?？考熬仍囕v通行。
許多司機反映是因為靠左行駛的習(xí)慣才上了應(yīng)急車道的
實際上，在此前的19日，深圳市交通運輸局龍華管理局已經(jīng)回復(fù)過一次，認(rèn)為該處匝道設(shè)計為雙車道匝道，匝道總寬度為10m，每條車道寬度3.5m，分析該處前后主線及匝道的現(xiàn)狀交通組織方式及交通流特點，為了使交通流的轉(zhuǎn)換平滑、順暢，根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ152-2010）》規(guī)范要求，在該分流點行車道邊緣左側(cè)設(shè)置的偏置加寬，給誤行車輛提供的返回余地。這個回復(fù)讓人不明所以，因此政府責(zé)令交通部門再次作出解釋。
記者就交通部門的解釋咨詢了多位業(yè)界人士的看法，他們認(rèn)為，深圳方面的解釋前后不一，難以服人。而且從設(shè)計原則看，應(yīng)急車道基本都是劃在道路右側(cè)，社會對此也已經(jīng)習(xí)慣。如果從行車安全看，南坪快線西行方向主干道在梅觀立交之前的數(shù)公里內(nèi)都沒有應(yīng)急車道，為什么要在匝道這里劃一個呢？
記者在現(xiàn)場也發(fā)現(xiàn)，雖然在匝道分岔口標(biāo)有應(yīng)急車道指示牌，但若前面有大車遮擋，右拐車輛是難以提前注意到的，許多司機就是因為習(xí)慣靠左行駛才駛上應(yīng)急車道的。而按照深圳的交通處罰條例，城市快速干道非緊急情況占用應(yīng)急車道行駛的，要罰款3000元，記6分。
26日，投訴人阿波告訴記者，龍華交警已經(jīng)與他溝通，希望雙方和解，免除處罰。
南方＋記者 項仙君
此前報道
深圳這里把應(yīng)急車道設(shè)在道路左側(cè)，結(jié)果被人告了
【作者】 項仙君
南方探針
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