(資料圖片)
1、quattro?全時四驅(qū)技術(shù)，配合托森(Torsen)機(jī)械式中央差速器，通過將發(fā)動機(jī)動力按比例分配到四個車輪，前后輪50:50（最新第五代為40:60），在壞路情況下系統(tǒng)可以自動調(diào)整至25:75或75:25。
2、 當(dāng)左右輪在接觸不同路面情況時，EDL可對即將打滑的一邊車輪加以制動，把過剩的動力傳至另一邊輪胎。
3、為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢條件。
4、除了在正常行使?fàn)顟B(tài)下及高速過彎時根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro?全時四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進(jìn)而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。
5、 安全類型：主動安全 起源：1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅(qū)動項目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。
6、 現(xiàn)狀：奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro?全時四輪驅(qū)動技術(shù)，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型。
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