如果你對牌照有需求，平時充電比較方便的話，那么我會不留余力地推薦你買一款可油可電的新能源車型；但是如果你平時充電不怎么便利，牌照條件不苛刻，同時又追求低油耗的話，我想可靠性更高的油電混動或許會更適合你。
(相關(guān)資料圖)
而作為油電混動的代表，豐田在該領(lǐng)域一直頗有建樹，旗下卡羅拉更是一款飽受贊譽的車型，皮實耐用、較高的顏值以及出色的燃油經(jīng)濟性是它的“三大武器”。面對新能源沖擊的當下，豐田依舊選擇了不同的路線。
今日（5月21日），新款卡羅拉正式上市，新車共推出9款車型，提供1.2T、1.5L汽油動力與1.8L智能電混雙擎三種動力版本，售價區(qū)間為11.68-15.58萬元。價格沒有太大的驚喜，當然也沒有太多的意外。
先來說說新款卡羅拉的基本面，提供三種動力可選，包括1.5L自然吸氣發(fā)動機以及1.2T發(fā)動機，匹配的是CVT變速箱。至于混動版本，搭載第五代THS混動系統(tǒng)，1.8L發(fā)動機和電動機的效率得到提升，電池輕量化小型化，體積縮小34%，重量降低44%，改善了燃油經(jīng)濟性，綜合油耗4.06L/100km。
對于這個排量的車型來說，4升出頭的油耗可以說相當節(jié)省了，甚至比部分主流插混轎車的饋電油耗還要更低。不過需要面臨的客觀現(xiàn)實是，它不能上綠牌，這是它的最大短板，可以說是贏了技術(shù)，但是輸給了時代。
而除了動力系統(tǒng)升級以外，新款卡羅拉最大的變化就是配置上的調(diào)整。新車全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等，安全性得到了保證。
另外，新車全系標配Toyota Connect智能互聯(lián)，1.8L混動版車型還新增了數(shù)字鑰匙功能，入門的先鋒版儀表尺寸升級為7英寸，10.25英寸中控大屏也全系標配，并且支持CarPlay/CarLife/HiCar三大平臺，整體智能化程度有所提升。
至于外觀方面，變化不算太大，比如前格柵采用菱格網(wǎng)狀設(shè)計，全系標配了LED前大燈，新增17英寸鋁合金輪轂，另外還增加了魅力銀和紅云母兩種車身顏色，滿足不同消費者的選擇。
如果從整體上的升級來看，新款卡羅拉也確實也拿出來了很大的誠意。我看網(wǎng)上很多人說，新款卡羅拉這波上市完全是倒逼用戶選擇比亞迪秦PLUS DM-i，其實筆者倒不是完全認同。
對于卡羅拉來說，它是一款相當成熟的產(chǎn)品，而且THS混動系統(tǒng)已經(jīng)非常的穩(wěn)定，對于那些追求可靠性和穩(wěn)定性的消費者依然有不錯的吸引力。而且“全球最暢銷轎車”的稱號，也是讓它披上了光環(huán)。
當然，前面也有說到，如果沒有牌照要求，平時充電不太方便的話，卡羅拉低油耗的優(yōu)勢就發(fā)揮出來了。尺有所短，寸有所長，消費者的選擇從來都是多樣化的。所以，我們大可不必刻意拉踩，事務(wù)存在必然尤其道理，你說是不是？
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