近日，有特斯拉車主爆料稱，他在山里駕駛特斯拉Model X，差點(diǎn)被悶死在車?yán)?。?dāng)時(shí)外面有40多度的高溫天氣，車輛突然完全死機(jī)，門開不了，重啟也不行。他隨后硬拉門把手，才推出了一點(diǎn)小縫隙，大力出奇跡救了自己的命。后來車主打電話求救，一個(gè)小時(shí)后，救護(hù)車趕到，才將他救了出來。
據(jù)車主公開材料顯示，特斯拉客服中心回復(fù)博主此次事故是由于特斯拉Model X小電瓶瞬間沒電導(dǎo)致電吸門鎖死，無法打開車門所致，需自費(fèi)更換電瓶。而車主卻對(duì)此次故障提出了質(zhì)疑：“系統(tǒng)故障沒有提示我電瓶異常，進(jìn)車內(nèi)才突然故障，導(dǎo)致我鎖在車?yán)?，耽誤我行程的損失及差點(diǎn)發(fā)生的生命危險(xiǎn)怎么處理？如何避免后續(xù)再發(fā)生此狀況？如果再發(fā)生此事故被鎖破窗損失誰負(fù)責(zé)？”一連的提問下，特斯拉客服中心回復(fù)：需要商討稍后答復(fù)。
就特斯拉突然死機(jī)一事，有網(wǎng)友對(duì)車主單方面的說辭表示懷疑，對(duì)此，車主表示，他全程錄音錄像還包含和特斯拉客服的聊天通話記錄，特斯拉后臺(tái)就能查到他車輛的各種鎖，不然也不會(huì)打這么多溝通電話。
(資料圖)
還有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉沒有電吸門，稱特斯拉有機(jī)械開門把手，就算沒電都可以打開。車主解釋道，車型是特斯拉model X，原車自帶電吸門，且為原裝車沒有進(jìn)行過任何改裝，電池也還有80%的電量，不存在沒有電的情況。最后，車主還強(qiáng)調(diào)，“如果自己是瞎編，立刻原地爆炸！”
隨后，該車主又更新了消息，確認(rèn)故障原因是12V小電瓶故障。他解釋說，12V小電瓶是有壽命的，大概一年半到兩年就必須更換，長(zhǎng)期停車不開壽命更短。通常來講小電瓶虛電有異常就會(huì)有警報(bào)提示，就需立刻去檢修更換，但自己這次突發(fā)沒有提醒。最終，該車主與服務(wù)中心達(dá)成一致，答應(yīng)處理好車輛并送回。他補(bǔ)充道：“后續(xù)還開不開（Model X）再說，反正我車多。”
值得一提的是，關(guān)于險(xiǎn)困特斯拉車內(nèi)差點(diǎn)悶死一事，上述車主并非第一人。兩年前，深圳一特斯拉車主也曾被迫上演“極限逃生”。據(jù)悉，該車主給特斯拉充電，因電量未增加，車主拔掉充電頭回到車內(nèi)時(shí)，車子突然黑屏，此時(shí)拉車門和應(yīng)急按鈕沒有任何反應(yīng)。
陽光照射下，車內(nèi)溫度越來越高，導(dǎo)致車內(nèi)溫度高達(dá)60度，試圖砸窗逃生，卻砸不破玻璃，差點(diǎn)被悶死。所幸，路過的司機(jī)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有人敲窗呼救，幾個(gè)人在外面砸了后座玻璃才將該特斯拉車主救出。
后續(xù)，特斯拉給出的回復(fù)是，現(xiàn)場(chǎng)判斷車輛的情況是因?yàn)檐囕v12V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。在與客戶接洽并商定對(duì)車輛外接搭電后，車輛已開至服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。
與此同時(shí)，特斯拉特別指出，特斯拉所有車型均配備有車門的物理開門機(jī)構(gòu)，以Model 3和Model Y為例，物理開門機(jī)構(gòu)位于前排兩側(cè)車門車窗開關(guān)的前側(cè)，緊急情況下向上拉起即可開啟車門，該功能在我司人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后測(cè)試正常。
“自事發(fā)之日起，我們一直在積極與客戶溝通協(xié)商解決車輛維修事宜。向客戶解釋了物理開門機(jī)構(gòu)的使用方法，并積極協(xié)助和配合對(duì)車輛的維修事宜?！碧厮估坪鹾芪竦牡莱隽耸擒囍鞑粫?huì)使用物理開門裝置的原因。
值得注意的是，高溫天氣被悶死在車內(nèi)的新聞屢見不鮮。據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，夏季室外溫度達(dá)到35℃時(shí)，在烈日照射15分鐘后車內(nèi)溫度即可升到65℃；如果汽車長(zhǎng)時(shí)間停放在40℃的烈日下，車內(nèi)最高溫度可達(dá)到80℃以上，這個(gè)溫度數(shù)值比桑拿房還要桑拿房。此時(shí)被困在高溫車內(nèi)，會(huì)很容易中暑、脫水，嚴(yán)重的會(huì)眩暈、昏迷。因此，無論是特斯拉也好還是其他汽車品牌的車型，如果推不開車門，保險(xiǎn)起見應(yīng)該立即破窗逃生，萬不可心疼那一小塊車窗玻璃而大意送命。
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