前不久，吉利汽車(chē)再次出手，進(jìn)一步增持英國(guó)超豪華品牌阿斯頓·馬丁，出資約億英鎊（約合億元），超越梅賽德斯-奔馳，成為第三大股東。
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這也意味著，在全球汽車(chē)版圖上，李書(shū)福再落一子。對(duì)業(yè)內(nèi)有汽車(chē)瘋子之稱(chēng)的李書(shū)福，阿斯頓·馬丁也只是其中一塊小拼板。他的代表作或者說(shuō)成名作，還是收購(gòu)沃爾沃。
2010年，吉利上演了堪稱(chēng)“蛇吞象”的交易，吉利控股出資18億美元收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)。這筆收購(gòu)，在當(dāng)時(shí)并不被看好。
原因有幾點(diǎn)，第一點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的吉利太過(guò)弱小了。2010年，吉利營(yíng)收不過(guò)200億元，汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H萬(wàn)輛。而沃爾沃已經(jīng)是享譽(yù)全球的汽車(chē)品牌了，在1959年發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，在1972年，發(fā)明了首創(chuàng)后向式兒童安全座椅，2013年，發(fā)布了全球首款行人安全氣囊的車(chē)型。沃爾沃在2007年?duì)I收是106億美元，是沃爾沃的4-5倍。
第二點(diǎn)就是吉利沒(méi)錢(qián)，2008年時(shí)，吉利汽車(chē)的凈利潤(rùn)是億。2009年凈利潤(rùn)剛超過(guò)10億，這得攢多少年的錢(qián)，才能收購(gòu)沃爾沃啊？
第三點(diǎn)是因?yàn)椋芏嗳硕加X(jué)得，吉利盤(pán)不活沃爾沃，因?yàn)槿蚱?chē)巨頭福特，當(dāng)時(shí)也對(duì)沃爾沃無(wú)能為力，沃爾沃2009年全年銷(xiāo)量萬(wàn)輛，同比降幅%，再次刷新了沃爾沃近十年銷(xiāo)量的新低。但是當(dāng)時(shí)李書(shū)福，斬釘截鐵地對(duì)媒體表示“不能說(shuō)福特搞不好，吉利就搞不好，美國(guó)人搞不好，中國(guó)人也搞不好，這個(gè)不一定?！?/p>
當(dāng)時(shí)的美國(guó)遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)，福特2008年全年虧損為146億美元，2009年虧損額超過(guò)140億美元，而沃爾沃作為福特的子品牌，2009年的虧損額度達(dá)到億美元。福特急于甩掉沃爾沃這個(gè)包袱，因此，比較迫切地想要出售沃爾沃。這也讓吉利撿了漏，1999年，福特為并購(gòu)沃爾沃支付了億美元。而吉利只需18億美元就可將其收入囊中，是一樁接近折的買(mǎi)賣(mài)。就算將后續(xù)發(fā)展的資金9億美元也算上，也是撿了個(gè)大便宜。
但是問(wèn)題是，錢(qián)從哪里來(lái)呢？根據(jù)當(dāng)時(shí)吉利集團(tuán)副總裁、首席財(cái)務(wù)官尹大慶的表述，收購(gòu)沃爾沃的價(jià)格為18億美元，加上后續(xù)發(fā)展需要的流動(dòng)資金，共需要27億美元資金。其中一半來(lái)自于國(guó)內(nèi)，另外一半則是國(guó)外的資金。“國(guó)內(nèi)的資金中，50%以上是吉利的自有資金?！?/p>
簡(jiǎn)單算筆賬，27億美元之中，25%來(lái)自吉利所有，其他都來(lái)自于舉債，而2010年1美元兌換元人民幣，算下來(lái)，吉利舉債了119億元，來(lái)收購(gòu)沃爾沃。
這一次收購(gòu)，在當(dāng)時(shí)備受爭(zhēng)議，很多人嘲諷是蛇吞象，癩蛤蟆吃天鵝肉，窮小子娶白富美，但是沒(méi)想到，這次收購(gòu)讓李書(shū)福一戰(zhàn)成名。李書(shū)福拋出“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的路線(xiàn)，使在福特手里陷入泥潭的沃爾沃扭虧為盈，同時(shí)也給吉利帶來(lái)了技術(shù)和品牌效應(yīng)。
算算金錢(qián)賬，2019年全年?duì)I收達(dá)到2,741億瑞典克朗（約1,967億人民幣），同比增長(zhǎng)%；全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)為143億瑞典克朗（約102億人民幣）。2021年沃爾沃順利在納斯達(dá)克斯德哥爾摩交易所敲鑼上市，每股53瑞典克朗的發(fā)行價(jià)格讓沃爾沃籌集到了大約180億美元的資金，相比當(dāng)年18億美元的投入增長(zhǎng)了近10倍。
而更重要的是沃爾沃給吉利帶來(lái)的技術(shù)資產(chǎn)，以及讓吉利邁向高端品牌的助力。
2013年，吉利與沃爾沃共同組建了中歐技術(shù)中心（CEVT）、CMA、PMA架構(gòu)；2014年吉利汽車(chē)換標(biāo)，推出三大整車(chē)平臺(tái)和五大車(chē)系，即FE平臺(tái)（帝豪系列、遠(yuǎn)景系列）、KC平臺(tái)（博瑞系列）和CMA平臺(tái)（領(lǐng)克）。肉眼可見(jiàn)的是，在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利的車(chē)造的越來(lái)越好了，領(lǐng)克等車(chē)型，在安全性方面和沃爾沃一脈相承，而吉利品牌的車(chē)型，連底盤(pán)質(zhì)感也和沃爾沃有了幾分相似。
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